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MERCEDEZ BENZ DESARROLLA MOTOR A GNC PARA TRANSPORTE URBANO

Mercedes Benz GNC OM 936-G
El fabricante Mercedes-Benz tiene previsto presentar en la exposición paralela al Congreso Mundial de la Unión Internacional del Transporte Público (UITP), que se celebrará en Milán, Italia, del 8 al 10 de junio, un nuevo motor de gas natural comprimido (GNC) para su autobús urbano Citaro, según ha confirmado Hartmut Schick, Presidente de Daimler Buses.

Además, el constructor alemán ha anunciado que dispondrá de un autobús eléctrico y otro propulsado por pila de combustible antes de que acabe el decenio.

El nuevo motor de gas natural, bautizado como M 936 G, es especialmente compacto y ligero y se comenzará a producir en serie en el otoño de este mismo año.

El propulsor, aún más silencioso que los actuales motores diésel, produce un 20% menos de emisiones de CO2 y está basado en el modelo turbodiésel OM 936 de 7,7 litros de cilindrada, que impulsa tanto el Citaro Euro 6 de 12 metros como la versión articulada de ese mismo autobús. Está montado en posición vertical.

Las curvas de potencia y de par motor avanzan en paralelo en la gama principal de conducción, desde el régimen de ralentí hasta unas 1.500 rpm. Por encima de este punto, el nuevo motor de GNC supera incluso ligeramente al diésel en lo que a potencia y par motor se refiere.

Las ventajas del motor diésel frente al de gas natural se aprecian por encima de las 2.000 rpm, una cifra que un autobús urbano no rebasa casi nunca en la práctica.

Gustav Tuschen, Director de Ingeniería de Producto de Daimler Buses, ha avanzado que “como alternativa para mejorar aún más los sistemas de combustión interna, las próximas etapas en el camino hacia el futuro son el Citaro E-Cell y el Citaro F-Cell”, que son las denominaciones elegidas para el autobús eléctrico y el autobús de pila de combustible.

Ambos vehículos comparten la base de una plataforma de e-movilidad, que permitirá ofrecer al mercado dos opciones libres de emisiones.

Por su parte, Hartmut Schick ha recordado que Daimler Buses cuenta con muchos años de experiencia en el terreno de los sistemas de propulsión y combustibles alternativos.

“En los últimos 10 años hemos puesto a circular más de 1.300 autobuses propulsados por gas natural”, destacó Schick, que añadió que “las primeras pruebas de un autobús impulsado con baterías se realizaron allá por 1969, mientras que nuestros autobuses de pila de combustible ya han recorrido casi tres millones de kilómetros”

AUTOBUS CITARO

PRECARIO EL MERCADO PARA MOTORES DIESEL EN MEXICO

motor VW TDI
En Estados Unidos, uno de cada tres automóviles posee motor diesel, mientras que en México, donde es muy costoso conseguirlo y mantenerlo, es uno por cada 100, dijo Matthias Holz, Director de Tecnología Diésel de Volkswagen México. En el “Foro de Eficiencia Energética en el Transporte” de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE), explicó que hay problemas que van desde el uso de estos autos, hasta la baja infraestructura que existe en el país para mantenerlos. En su ponencia, el directivo apuntó que no producen ninguna tecnología diésel en México, pues se requiere un nivel de ventas de 300.000 unidades para ser un mercado atractivo, pero apenas llega a 5.000 unidades. “Hoy los vehículos diésel son muy caros, nos cuesta mucho dinero aumentar la tecnología, cumplir con las leyes, y hasta Bosch nos cobra mucho dinero por proveernos, no hay ventaja para un cliente porque es un auto muy complicado de atender, además de que el combustible es muy caro comparado con el que ofrecen en Estados Unidos”, dijo. Señaló que ante pláticas con el gobierno por medio de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), para traer la tecnología que permita traer combustibles más limpios. “Todo nos sale caro, pues a nosotros no nos conviene cumplir que es 1.5% del mercado en México, para nosotros no vale la pena construir un motor de diésel aquí”.

NISSAN ENTREGA EL PRIMER LEAF VENDIDO EN MEXICO

nissan leaf
Nissan hizo historia nuevamente con la entrega de la primera unidad de su modelo Leaf vendido en México. La preventa del primer vehículo 100% eléctrico en comercializarse masivamente en el país concluyó exitosamente con la llegada de Leaf a los pisos de venta de los distribuidores certificados y la primera entrega de este innovador vehículo. Carlos González Alaluf, de 38 años, propietario de una tienda de artículos deportivos y residente de Córdoba, Veracruz recibió su nuevo Leaf en la agencia Nissan Polanco durante una ceremonia especial. Toshiyuki Shiga, Director Representante y Vice-chairman de Nissan Motor Corporation; y Airton Cousseau, Presidente y Director General de Nissan Mexicana, hicieron entrega de la llave inteligente y documentos que convierten a Carlos González en el primer mexicano en adquirir este auto que está transformando los paradigmas de manejo en ese país. Los propietarios de Nissan Leaf en México gozan de múltiples beneficios e incentivos como son la exención del pago de tenencia, del impuesto a vehículos nuevos (ISAN), del programa “Hoy No Circula” y la verificación ambiental, así como recargas sin costo en algunos lugares públicos y centros comerciales. Los dueños de Leaf tampoco tienen que preocuparse por el costo de servicio durante los primeros tres años o 60.000 kilómetros, ya que Nissan está ofreciendo el mantenimiento preventivo sin cargo alguno durante este periodo. “El hecho de que el primer cliente de Nissan Leaf en México viva en Veracruz, una ciudad en donde estamos trabajando para empezar a integrar la infraestructura de estaciones de recarga es un testimonio claro de lo sencillo que es para los dueños de un Nissan Leaf el recargar el vehículo en su propia casa,” comentó Jorge Vallejo, Director de Relaciones Exteriores y Asuntos Gubernamentales para Nissan México, América Latina y el Caribe. Actualmente se cuenta con estaciones de recarga establecidas en la Ciudad de México, Aguascalientes, Cuernavaca y Monterrey. Hasta el momento ya se han facturado 23 Nissan Leaf que están próximos a entregarse en las 18 agencias certificadas del país. Nissan ofrece un atractivo programa de financiamiento para la compra del nuevo y 100% Nissan Leaf en dos opciones: 1) Arrendamiento: planes desde 12 hasta 48 meses, incluye los costos de seguro, cargador nivel 2 que asegura una carga al 100% en 4 horas, garantía extendida por 48 meses (en caso de arrendamiento por 4 años), rentas 100% deducibles de impuestos, Leaf Pack (asistencia de concierge, reposición de llaves, ayuda en caso de muerte accidental, auto sustituto en caso de asistencia vial y funda para el vehículo); y 2) Crédito Leaf, con un enganche desde el 20% del monto total, con plazos desde 3 hasta 72 meses.