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MITOS Y REALIDADES DE LA CONDUCCION AUTONOMA, RESPONDE CARLOS GHOSN

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El Presidente de Nissan, Carlos Ghosn, comparte los mitos y realidades en torno a las tecnologías de conducción autónoma. Nissan fue la primera armadora en anunciar la integración gradual pero completa de estas tecnologías en su portafolio de vehículos antes del 2020, de ahí que resulte especialmente interesante compartir con nuestros lectores el artículo “La verdad detrás de los vehículos autónomos”, escrito precisamente por Carlos Ghosn:

“Últimamente se ha hablado mucho sobre las tecnologías de conducción autónoma y de su potencial futuro para los vehículos que se manejan solos.

Sin duda, la tecnología de conducción autónoma modificará la forma en la que manejamos, esperando que represente un cambio significativo en términos de transportación.

Sin embargo, la plática sobre el tema ha dejado a algunos conductores confundidos. Después de años promocionando “ojos en el camino, manos en el volante,” la industria automotriz está diciendo que ahora puedes leer tus emails o un libro mientras manejas – e incluso se sondea sobre la posibilidad de no necesitar un conductor.

A continuación algunas de las preguntas más frecuentes:

P: ¿Qué es la conducción autónoma?

R: La conducción autónoma combina tecnología robótica, inteligencia artificial, sensores y conexión entre vehículos. Es una serie de tecnologías que se integrarán a nuestros vehículos dentro de los próximos años.

El concepto, en términos de tecnología, ya existe en algunos de los vehículos de nuestra gama a través de sistemas como frenos anti bloqueo, control de velocidad fija activada, alerta del punto ciego o asistencia al estacionarse; ejemplos de tecnologías que operan autónomamente, la mayoría sin que el conductor tenga que pensar en ellas.

P: ¿Cuándo comenzaremos a ver está tecnología?

R: Estamos planeando llevar la tecnología existente al siguiente nivel, donde el conductor pueda ceder control – esencialmente una conducción de manos libres – mientras se continúa monitoreando la operación del vehículo. Gran parte de este sistema se conforma de tecnologías que podrían salir gradualmente en los años próximos, por etapas, introduciendo un nuevo sistema a la vez.

En Nissan y Renault, nos hemos comprometido a integrar un paquete completo de tecnologías para la conducción autónoma para el año 2020 en diversos modelos. Comenzando a partir del próximo año, planeamos ofrecer lo que internamente conocemos como “Piloto de Navegación en Congestionamiento,” un sistema que permite al vehículo manejar autónomamente y con seguridad en condiciones de tránsito difíciles. Esto eventualmente estará disponible en un amplio rango de nuestros modelos Nissan, Infiniti y Renault.

En el 2018 introduciremos tecnología que permita al vehículo negociar autónomamente cambios de carril. Y para el año 2020 planeamos introducir vehículos que puedan navegar sin la intervención de un conductor en prácticamente cualquier situación, incluyendo las complejas condiciones de tránsito en las ciudades.

P: ¿Cuándo veremos vehículos sin conductor?

R: Eventualmente, una combinación más elaborada de estas tecnologías nos llevará hacia el desarrollo de un vehículo que no requiera conductor – uno que pueda operar autónomamente 100 por ciento, incluso cuando no haya nadie en él. Por lo que podrías enviarlo a recoger a tus hijos de la escuela, o llevar a algún familiar al doctor, etc.

Pero esos son planes para un futuro más lejano – al menos a una década de distancia. De hecho, espero que podamos perfeccionar la tecnología mucho antes de que llegue a las calles, porque hay condiciones en materia de regulaciones legales y de seguridad que deben ser resueltas antes.

P: Amo manejar. ¿Por qué querría cederle el control a mi vehículo?

R: Yo también amo manejar. Al desarrollar las tecnologías para la conducción autónoma, nos enfocamos en eliminar el trabajo cansado al momento de manejar, no la emoción al volante.

El hecho es que la mayoría de los conductores no disfrutan el transporte en situaciones de tránsito pesado, cuando hay que ir lento. Lo mismo sucede con viajes largos y monótonos en las carreteras.

En nuestros vehículos, el conductor podrá decidir si quiere usar la tecnología cuando considere que es apropiado. Será opcional. Nada lo detendrá de tomar el control total mientras disfruta de las vueltas en una carretera montañosa o de sus paisajes.

Nuestro objetivo es mejorar la experiencia del manejo, no desaparecerla. Queremos construir vehículos que le den mayor libertad a los usuarios, más opciones y mayor control, mejorando la habilidad de los usuarios para evitar accidentes.

P: Así que ¿la mayor ventaja es la seguridad?

R: Sí. En la Alianza Renault-Nissan una de nuestras promesas de marca es “Cero emisiones, cero accidentes.” En cuanto a cero emisiones, hemos realizado un gran progreso en el sector de vehículos eléctricos. El desarrollo de la tecnología para vehículos autónomos es un gran paso adelante para alcanzar la promesa de “cero accidentes”.

En el paso del tiempo, esta tecnología promete eliminar virtualmente los accidentes que pueden ser evitados. Los vehículos se han vuelto mucho más seguros a los largo de los últimos 50 años. Sin embargo, tan solo en Estados Unidos, ocurren todavía seis millones de accidentes al año. Esto representa un gran costo para los afectados y para las empresas de seguros – una pérdida total de alrededor de 160.000 millones de dólares anuales.

La conducción autónoma significa menos accidentes. El vehículo será capaz de reaccionar más rápido que el conductor, justo como los frenos anti bloqueo pueden detener con seguridad al vehículo, para prevenir algún percance, mejor que cualquier humano.
Nissan Leaf Autonomo
P: ¿Hay otros beneficios?

R: Podría decirse que es conveniente. Esta tecnología permitirá hacer los tiempos de traslado más productivos y menos estresantes. Considerando esto: un europeo en promedio pasa 300 horas al año en su vehículo; un americano en promedio pasa 750 horas al año en su auto – eso es más de dos horas al día. La mayoría de las personas preferirían utilizar su tiempo para revisar sus emails, hacer llamadas telefónicas, leer un artículo o escuchar algún podcast y relajarse.

Otro gran beneficio es mejorar la movilidad para las personas de edad avanzada. Esta tecnología le permitirá a las personas manejar por mayor tiempo. Y si piensas más allá en el futuro de los vehículos que se conducen solos, le ofrecerán a las personas mayores poder circular, incluso cuando ya no puedan manejar por ellos mismos.

P: ¿Están trabajando con otras compañías en esta tecnología?

R: Sí, ninguna compañía por sí sola tiene la habilidad de realizar este desarrollo sin ayuda. Por ejemplo, en enero anunciamos una asociación con la NASA a través del Centro de Investigación de Nissan en Silicon Valley en California, para trabajar en diferentes aspectos de esta tecnología, incluyendo los controles remotos. Esto es además de diversas universidades con las que estamos colaborando, como lo son Stanford, MIT, Oxford y la Universidad de Tokio.

P: Pareciera que la industria del automovilismo se ha convertido en una industria de alta tecnología

R: Efectivamente, así ha sido. Mientras viajo alrededor del mundo, intento conocer estudiantes universitarios. Y les he dicho que en realidad no puedo recordar tiempos más emocionantes de la industria del automovilismo, debido al potencial que tiene el desarrollo de toda esta nueva tecnología….
NissanbLEAF autonomo

CONOZCAMOS LAS NUEVAS LUCES CON TECNOLOGÍA LÁSER

LUZ LASER DE AUDI
Las luces principales de un automóvil son un asunto importantísimo en lo que a seguridad se refiere. La tecnología ha avanzado año tras año, y a mi parecer este avance que les presento, es un salto cuántico.
Del bulbo H4 normal, pasamos a las de gas Halógeno, luego el Xenón, creíamos haberlo visto todo con las LED, y justo cuando ni nos acostumbramos a estas últimas Audi y BMW desarrollan las luces laser (sorry Lexus y Acura).
La tecnología de luz laser de Audi se enmarca en su gama productos Matrix, la cual viene acompañada de iluminación led. En el caso que nos ocupa el diodo laser emite una luz coherente y monocromática, con una longitud de onda de 450 nm (nanómetros). Para no confundirlos con este último dato, les puedo resumir que con esta longitud de onda y con un watt de potencia se pueden generar cerca de 130 lm (lúmenes); en los diodos leds actuales se necesitan 3 watts para generar 250 lm. La tecnología Matrix permite rangos de iluminación de hasta 500 metros, esto sin comprometer la seguridad de otros usuarios del camino debido a un encandilamiento.

Todo esto se traduce en mayor capacidad de iluminación en un paquete más pequeño, sumémosle a este paquete: inteligencia para mover, prender y apagar las luces para adecuarlas según las situaciones que se presenten, las cuales pueden ser desde el reconocimiento de personas y carros que vengan de frente para no deslumbrarlas, hasta el iluminar el área por donde el auto va a cruzar por solo nombrar algunas de ellas.

Lo maravilloso de esto es que no les estoy comentando sobre algo que solo veremos en autos prototipos, esta tecnología ya está disponible en el Audi A8 y en el BMW i8.
Les invito a ver los videos que les incluyo en el artículo para que se deleiten con este tipo de iluminación.

ALGO SOBRE LAS LLANTAS RFT (RUN FLAT TIRE)

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Bridgestone, fabricante de neumáticos premium más grande del mundo, se complace en anunciar su más reciente avance en el dominio de la tecnología de neumáticos Run-Flat (RFT).

Con la tecnología Run-Flat de Bridgestone, una ponchadura es cosa del pasado, ya que estos nuevos e innovadores avances aseguran la estabilidad del automóvil, permitiendo continuar con el manejo del vehículo a velocidades de hasta 80 km/h aún con la picadura de la llanta o con la pérdida repentina de la presión de aire.

Clubes de automovilistas de países como Alemania y Austria probaron recientemente esta tecnología y han avalado su calidad en todas las áreas de funcionamiento, obteniendo una satisfacción total de Run-Flat.

Durante las pruebas se examinaron sus capacidades de frenado y maniobrabilidad en piso seco y superficies mojadas, así como de tracción sobre nieve y hielo, asegurando confort y estabilidad durante el manejo, garantizando el ahorro en el consumo de combustible.

“Los modelos probados de Bridgestone muestran considerables mejoras en comodidad y resistencia a la rodada, particularmente en comparación con generaciones anteriores” mencionaron expertos en la materia.

Los expertos afirmaron  que la mayoría de los accidentes viales son relacionados con el mal funcionamiento de los neumáticos, ya que no cumplen con características como las que tiene la tecnología Run–Flat. Está claro que los accidentes automovilísticos se reducirían drásticamente con coches equipados con la tecnología Run-Flat de Bridgestone.

Los neumáticos Bridgestone RFT tienen características de emergencia que le permiten continuar su desempeño en caso de una ponchadura, por lo que es posible seguir conduciendo con seguridad.

El uso de RFT en las llantas Bridgestone no sólo reduce el peligro de accidentes, si no que ya no es necesario tener un neumático de repuesto a bordo.

Por otra parte, dado que los automóviles nuevos no están equipados con kits de reparación, RFT ofrece a los conductores más tranquilidad y el compromiso por mejorar la seguridad y movilidad para todos los usuarios de carreteras en todo el mundo.

Tecnología Run-Flat

Los neumáticos están elaborados con un refuerzo especial en la pared lateral, es innovador y extremadamente resistente al calor por su tecnología (NanoPro-Tech™), esto permite una gran estabilidad.

DENTRO DEL RUN FLAT TIRE

En la prueba realizada por los clubes de automovilistas, todos los neumáticos de Bridgestone con tecnología Run-Flat, continuaron conduciendo por otros 120 kilómetros después de la completa pérdida de presión de aire, mientras que las llantas convencionales funcionaron apenas tres kilómetros.

Secreto de Run-Flat de Bridgestone: movilidad y seguridad

Proporcionar mayor seguridad y movilidad ha sido siempre la filosofía de Bridgestone. Recientemente, se han introducido otras innovaciones en neumáticos, pero las llantas RFT siguen siendo un pilar en esa estrategia en los últimos 14 años.

José Enrique González, Director de Marketing de consumo de Bridgestone Europa, describe la importancia de los neumáticos RFT para la empresa: “Las llantas con tecnología Run-Flat son muy importantes para la empresa pero más aún para el usuario final. Estas pruebas realizadas por los clubes de automovilistas muestran claramente que hemos logrado avances enormes contra  la tecnología RFT original de finales de los 90, no sólo en términos de confort pero casi en todas las áreas de desempeño”.

“Creemos que para los próximos 5 años, el mercado de neumáticos con tecnología Run-Flat seguirá creciendo un 23%”, afirmó.