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NISSAN ENTREGA EL PRIMER LEAF VENDIDO EN MEXICO

nissan leaf
Nissan hizo historia nuevamente con la entrega de la primera unidad de su modelo Leaf vendido en México. La preventa del primer vehículo 100% eléctrico en comercializarse masivamente en el país concluyó exitosamente con la llegada de Leaf a los pisos de venta de los distribuidores certificados y la primera entrega de este innovador vehículo. Carlos González Alaluf, de 38 años, propietario de una tienda de artículos deportivos y residente de Córdoba, Veracruz recibió su nuevo Leaf en la agencia Nissan Polanco durante una ceremonia especial. Toshiyuki Shiga, Director Representante y Vice-chairman de Nissan Motor Corporation; y Airton Cousseau, Presidente y Director General de Nissan Mexicana, hicieron entrega de la llave inteligente y documentos que convierten a Carlos González en el primer mexicano en adquirir este auto que está transformando los paradigmas de manejo en ese país. Los propietarios de Nissan Leaf en México gozan de múltiples beneficios e incentivos como son la exención del pago de tenencia, del impuesto a vehículos nuevos (ISAN), del programa “Hoy No Circula” y la verificación ambiental, así como recargas sin costo en algunos lugares públicos y centros comerciales. Los dueños de Leaf tampoco tienen que preocuparse por el costo de servicio durante los primeros tres años o 60.000 kilómetros, ya que Nissan está ofreciendo el mantenimiento preventivo sin cargo alguno durante este periodo. “El hecho de que el primer cliente de Nissan Leaf en México viva en Veracruz, una ciudad en donde estamos trabajando para empezar a integrar la infraestructura de estaciones de recarga es un testimonio claro de lo sencillo que es para los dueños de un Nissan Leaf el recargar el vehículo en su propia casa,” comentó Jorge Vallejo, Director de Relaciones Exteriores y Asuntos Gubernamentales para Nissan México, América Latina y el Caribe. Actualmente se cuenta con estaciones de recarga establecidas en la Ciudad de México, Aguascalientes, Cuernavaca y Monterrey. Hasta el momento ya se han facturado 23 Nissan Leaf que están próximos a entregarse en las 18 agencias certificadas del país. Nissan ofrece un atractivo programa de financiamiento para la compra del nuevo y 100% Nissan Leaf en dos opciones: 1) Arrendamiento: planes desde 12 hasta 48 meses, incluye los costos de seguro, cargador nivel 2 que asegura una carga al 100% en 4 horas, garantía extendida por 48 meses (en caso de arrendamiento por 4 años), rentas 100% deducibles de impuestos, Leaf Pack (asistencia de concierge, reposición de llaves, ayuda en caso de muerte accidental, auto sustituto en caso de asistencia vial y funda para el vehículo); y 2) Crédito Leaf, con un enganche desde el 20% del monto total, con plazos desde 3 hasta 72 meses.

VIA MOTORS INAUGURA PLANTA DE AUTOS HIBRIDOS EN MEXICO

VIA MOTORS MEXICO
VIA MOTORS MEXICO

San Luis Potosí entró ayer al mapa mundial de la fabricación de vehículos eléctricos, con la inauguración de la primera línea de producción de la empresa Vía Motors. La fábrica producirá el próximo año 7.000 unidades y en 2015 se escalará hasta alcanzar un total de 17.000. El Director General de Vía Motors México, Pablo Acedo, informó que la fábrica está aprovechando la posición estratégica que tiene esta ciudad para contar con una logística eficiente, lo cual fue clave para determinar su localización. La firma convertirá vehículos convencionales de la marca General Motors al sistema eléctrico en esta planta. Las nuevas unidades serán traídas de la fábrica que esa empresa tiene en Silao, Guanajuato, para su transformación. Dentro de las innovaciones con que cuenta la tecnología de Vía Motors están los motores eléctricos de 400 y hasta 800 caballos de fuerza, suficientes para mover las tradicionales Suburban, vanes y camionetas pick-up como la Cheyenne y Silverado, vehículos en los cuales se especializará la empresa. “Buscamos vehículos grandes porque tradicionalmente los vehículos eléctricos que hay en el mercado se han enfocado hacia unidades pequeñas. Creemos que es en los vehículos pesados donde más se pueden apreciar los ahorros de movilidad que se tienen por el consumo de gasolina que tienen estas unidades”, explicó Acedo. Las unidades cuentan con una independencia de 70 kilómetros con su carga de batería y, después, usan gasolina para generar la electricidad que consume con un rendimiento de 40 kilómetros por litro de gasolina. Lo cual le da una autonomía sin recargar de hasta 2.070 kilómetros, pues el tanque de gasolina se recorta a la mitad de su capacidad. En la ceremonia inaugural de Vía Motors estuvieron presentes el Gobernador del estado, Fernando Toranzo Fernández, quién se complació por esta inversión que generará 450 empleos directos en el momento más alto de su producción. También el Presidente de Vía Motors, Alan Perritone, quien reconoció las ventajas logísticas que tiene esta ciudad y las cuales fueron determinantes para ubicar aquí la primer planta de la empresa. Vía Motors se encuentra enclavada dentro del Recinto Fiscalizado Estratégico (RFE) que opera la empresa Central Star Logistics, lo cual le permitirá producir aprovechando las ventajas fiscales que le da la figura del RFE, y exportará a Estados Unidos y Canadá utilizando los servicios del Kansas City Southern México, cuya rampa intermodal, distante apenas 300 metros de la planta, será equipada con rampas para el embarque de vehículos.

LAYOUT PICKUP  VIA MOTORS
LAYOUT PICKUP VIA MOTORS

Exigirán puntos de recarga eléctrica en estacionamientos

punto de recarga en estacionamiento

Los estacionamientos públicos y edificios de  empresas deberán contar con puesto recarga para vehículos eléctricos cada 20 plazas de aparcamiento que posean, según propuesta por real decreto remitida por el Gobierno español a la Comisión Nacional de la Energía (CNE).

En el caso de los estacionamientos públicos ya existentes, el Ejecutivo plantea que se instale una estación de carga por cada 30 plazas y que se de un plazo de dos años para cumplir con dicha obligación, aunque éste podría verse modificado excepcionalmente por las comunidades autónomas.

Las casas unifamiliares deberán contar con el circuito eléctrico necesario para suministrar a un punto de conexión, mientras que en los bloques de viviendas tendrá que haber estaciones de carga en el 15 % de las plazas, así como una canalización principal.

El organismo supervisor propone ampliar de uno a tres años el plazo para que las instalaciones que se encuentran en fase de ejecución puedan mantenerse sin adoptar las prescripciones dispuestas en la normativa propuesta, dada la situación socio-económica actual.

La CNE considera adecuado que la propuesta, que se materializa en la Instrucción Técnica Complementaria ITC-BT y otras instrucciones del reglamento de baja tensión, recoja un amplio rango de esquemas de instalación que otorga al usuario la libertad de elección del esquema que le sea más factible.

No obstante, cree que se debe mejorar la redacción para que se establezca expresamente la garantía del acceso universal a la recarga en igualdad de condiciones para todos los potenciales usuarios y la utilización eficiente de la energía desde la gestión de recarga. Para ello, propone la inclusión de una disposición adicional para que, salvo en las viviendas unifamiliares, la recarga pueda ser medida de forma individual e independiente del resto de consumos y que el acceso a las infraestructuras y a sus precios no sean discriminatorios entre los potenciales usuarios.

Dadas las incertidumbres existentes sobre el desarrollo del vehículo eléctrico, la CNE considera crítica la previsión de cargas futuras que se realice en los proyectos de nuevas infraestructura ya que esta incide en los costos de las infraestructuras y en la seguridad del sistema.