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FORD MUSTANG 2015 EDICION ESPECIAL FREDDY VAN BEURREN

FORD MUSTANG 2015 EDICION ESPECIAL
Como homenaje en vida al legendario piloto mexicano, Freddy Van Beuren, Ford de México presentó una serie de modelos Mustang Edición Especial con el nombre de dicho personaje como parte de su participación en el Concurso Internacional de la Elegancia Automotriz.FORD MUSTAN DE FREDDY VAN B.
Para su comercialización, este ejemplar conmemorativo toma como base el Mustang 2015 GT Premium Fastback V8, y estará disponible en dos versiones de transmisión una manual y otra automática, ambas de 6 velocidades.
Al tratarse de una de una versión con carácter de edición especial, sólo fabricaran y comercializarán 100 unidades numeradas de esta versión, la cual destaca venir con el detalle de pintura del vehículo con el que Van Beuren corrió diversos certámenes con su icónico Mustang con franjas verde y rojas y el número 18. Asimismo, el recién presentado producto sobresale por contar con una réplica de la firma del piloto de origen holandés en sus costados traseros.

MOTOR DEL MUSTANG EDICION ESPECIAL
MOTOR DEL MUSTANG EDICION ESPECIAL

Equipamiento adicional:
• Rines performance negro brillante 19”x9.0” (D), 19”x9.5” (T) Llantas Michelin
Pilot Super Sport 255/40R19 (D), 275/40R19 (T)
• Juego de Tapetes interior y cajuela con logo de Mustang
• Paquete de gráficos únicos Freddy Van Beuren calidad automotriz 3M
• Placa interior firmada por Freddy Van Beuren seriada del 1 al 100
placa seriada

La historia de un icono el Ford Mustang

La historia de este icono de la historia automotriz norteamericana comienza en 1961, con  Lee Iacocca, como vicepresidente y gerente general de Ford. Él tuvo una visión, la cual consistía en una auto para sentar a 4 personas, con asientos deportivos de cubo, palanca al piso, no más largo que 4.5 metros, un peso inferior a 1130 kilos y su precio debería rondar por los 2500 Dólares Americanos. Fuera de esta visión el Ford Mustang había nacido, Después de varios meses de reuniones, discusiones y estudios de mercado, finalmente el proyecto fue aprobado en el mes de Septiembre de 1962, ya para el 9 de Marzo de 1964, el primer Mustang rodo fuera de la línea de ensamblaje, prácticamente 18 meses después de que fue aprobado para producción. Para mantener sus costos lo más bajo posible, muchos de los componentes del Mustang fueron prestados del Ford Falcón, incluyendo mucho del tren motriz. Con una multitud de configuraciones el Mustang de podía ordenar, tan simple, económico, rápido o lujoso a lo que el comprador quisiera, en general el Mustang fue diseñado para todos, de hecho una publicidad de la época decía “El carro para ser diseñado por ti”

El Ford Mustang fue fuertemente publicitado durante la última parte de su desarrollo. En abril del 64, un día antes de su presentación, Ford corrió comerciales simultáneamente a las 9:30 pm en las 3 mejores cadenas televisivas ABC, NBC y CBS. El día siguiente 17 de abril, los clientes “atacaron” los pisos de venta de Ford. Todos estaban locos por ser el primero en adueñarse de un mustang. La empresa vendió por arriba de 22.000 unidades el primer día, al final de año la cifra cerro en unos 263.400 autos, al cumplir su primer año este hermoso vehículo la cifra alcanzo a las 418.800 Mustang vendidos. El mustang había construido su nombre a pulso y llego para quedarse.

El 1964 ½, y así se dio a conocer después, estuvo disponible en solo dos modelos: el coupe y el convertible, ambos modelos se caracterizaron por su alargado capot  y recortado maletero, parachoques cromados envolventes, la parrilla cromada con el caballo en estampida y polveras completas para las ruedas. Estos modelos estaban disponibles con motores de  6 cilindros 170 cid, 101 hp, un V8 de 260 cid, 164 hp, V8 289cid, 210 hp y a comienzos de junio un respirafuegos de 4 gargantas  V8 de 289 cid y 271hp. El comprador tenía la opción de elegir entre 3 tipos de transmisiones 2 manuales de 3 y 4 cambios y una automática, esto sumado a una gran variedad de relaciones del diferencial, El característico interior “pared a pared” de la alfombra, los asientos de cubo o un opcional asiento delantero tipo sofá, volante deportivo entre otras amenidades. Se produjeron un total de 121,538 Ford Mustang del tipo 1964½.

1965 trajo varios cambios al Mustang. El cambio más grande fue la disponibilidad de un nuevo modelo fastback, el que dé volvió el básico GT350 de Carroll Shelby, el motor 200cid de 6 cilindros y 200 hp, reemplazo el 6 cilindros de 170 cid, a la vez el V8 289-2V de 200hp sustituyo al  260-2V y el 289-4V hi-po permaneció sin cambios. Otros cambios  para el Mustang 1965 incluían un alternador en ves del generador, relocalización del filtro de aceite, bomba de aceite de la dirección con tanque incluido, los claxon se hicieron pequeños y cambiaron de lugar. Una nueva opción de interior fue añadida, la conocida como la Interior Pony esta estaba caracterizada por la tapicería de los asientos con la imagen del caballo en el área del respaldo, paneles de las puertas con descansabrazos integrales, panel de instrumentos con 5 indicadores tipo Gauge, volante de madera y tablero con aplicaciones de madera. Otra opción añadida en abril del 65 fue la Equipo GT la cual estaba disponible solo para una de las versiones de las dos opciones con motores de 4 gargantas, además de la instrumentación de 5 diales, le sumaron discos de freno, barras estabilizadoras más largas, radio de giro más rápido, luces para niebla integrales en la parrilla y espoilers laterales. Del mustang 65 se construyeron  559.450 unidades.

La versión de 1966 trajo menos cambios que su versión anterior, la mayoría de ellos fueron del tipo cosmético, se cambió la parrilla del tipo panal de abeja del 65 por una con bordes cromados con barras horizontales cromadas , de quito del centro el caballo y este se convirtió en un ornamento más pequeño ubicado en el lado izquierdo de la parrilla, el rocker panel inferior se volvió estándar y se le incluyeron luces de niebla, la tapa de gasolina ya no tenía el inserto plástico de las versiones anteriores, se mantuvo la instrumentación de 5 diales y se le añadió un inserto tejido a los asientos delanteros, las opciones de colores para el interior subieron a 34, dándole al comprador más chance de personalizar su Mustang, la producción de este modelo cerro en 607.560 autos.

1967 trajo el primer gran cambio de estilo para el Ford Mustang. El mustang estaba empezando a madurar, su longitud y altura crecieron 2.7 y .5 pulgadas respectivamente. Un cuerpo más ancho para albergar el quemador de llantas motor 309 cid de 320hp, el primer bloque grande en el Mustang. Se sumaron más opciones para este modelo 1967, como el volante reclinable, una consola sobre la cabeza, discos de freno y una totalmente nueva transmisión la FMX que permitía una operación totalmente automática o manual. La línea del techo del modelo fastback, fue extendida caso hasta el final del maletero. Las opciones de decoración del interior bajaron de las 34 del modelo 66 a solo 20 en este modelo 67. La producción de este modelo cerró en unas 472.000 unidades.

El mustang de 1968, trajo muy pocos cambios con respecto a su contraparte del 67, la mayoría de estos ligeros cambios fueron en el interior y exterior. Nuevas opciones para el Mustang 68 fueron, radio AM/FM, desempañador trasero solo las versiones coupe y fastback, discos de frenos rediseñados, un nuevo motor de 302cid. Para diciembre del 67, el motor 289 fue reemplazado por la versión 302, otros cambios incluyeron la eliminación de las barras horizontales de la parrilla y de las letras FORD en el frente del capot, se adicionaron características de seguridad para cumplir regulaciones gubernamentales. El Mustang 68 ahora incluía luces laterales delanteras y traseras, aladores de las puertas internos empotrados y una columna de dirección absorbedora de impacto. Hubo algunas versiones muy específicas para algunas regiones ofrecidas por algunos concesionarios como el California Special y el High Country Special, la producción total del modelo 1968 cerró en 317.000 unidades.

1969 trajo consigo el mayor restyling para el Mustang, el fastback 2+2 se había ido y fue reemplazado por el nuevo SportsRoof. Este nuevo auto fue casi 4 pulgadas más largo que sus predecesores del 67 y 68, se mantuvo el ancho de vía de 108” del original 64 ½. El motor base se mantuvo con el 200cdi de 6 cilindros. Nuevo para el dueño del mustang de mentalidad económica estaba un opcional v6 de 250 pulgadas. El V8 de base continuo con el 302-2V, el 351-2V y 4V entraron en la alineación para el modelo 69, los motores 302-4V y 390-2V se desecharon, pero el 390-4V se mantuvo. Hubo dos ofertas especiales de motores en este año 69 fueron la serie BOSS con el 302 y el 429, ambos motores solo eran disponibles en unidades de producción limitadas y estas se llamaron el Mustang BOSS 302 y el Mustang BOSS 429. Algunas nuevas características de este modelo fueron los faros cuádruples, nuevos ornamentos, spoiler integral en los modelos SportRoof, bloqueos de los respaldos en los asientos delanteros y por primera vez el número VIN, adicionalmente de ser ubicado en la puerta del conductor se colocó arriba del tablero, visible a través del parabrisas. Hubo muchas versiones durante 1969, una poco conocida fue la Mustang “E”. Fue básicamente una versión estándar y económica del auto Mustang SportRoof con motor de 6 cilindros, una relación alta en el diferencial y un largo convertidor de torsión y transmisión automática. El aire acondicionado no estaba disponible en esta versión “E”. Otra versión del Mustang fue el “GRANDE” el cual incluía un paquete de decoración interior, con un reloj analógico eléctrico, tapicería especial y aislamiento extra contra los ruidos.

Otro nuevo modelo fue el mustang Mach1 el cual era solo disponible con uno de los 5 grandes V8 ofrecidos, este tenía acabados interiores especiales, alfombra, y asientos de cubo con respaldos altos. En el exterior, el Mach1 tenía un capo negro casi mate con toma de aire (no funcional), Hood pins, retrovisores deportivos duales, líneas decorativas laterales, tapa de combustible tipo pop-open, salidas de escape duales cromadas, entre otras cosas.

Una versión muy apreciada en el 69 fue la Mustang Boss 302. Construida mayormente para la serie Trans-Am del SCCA (club americano de autos sport). El Boss 302 incluía un motor especial de 290 Hp, transmisión de 4 cambios, radio de dirección de 16:1. El exterior presentaba un capot del motor en color negro de poco brillo, franjas laterales con la inscripción “BOSS 302”, spoiler delantero, rines Mágnum 500 con llantas F60X15, todos las opciones de interiores estaban disponibles para el BOSS 302, de todas maneras la mayoría de ellos fueron equipados con el acabado estándar negro.

El más grande y malo de los Mustang BOSS, fue el 429, también introducido en el año 69. Construido primordialmente para satisfacer los requerimientos de NASCAR, el BOSS 429 tenía un motor Semi-Hemi 429, para compensar el inmenso motor las torres de los amortiguadores fueron movidas una pulgada hacia afuera y los brazos “A” de la suspensión delantera fueron bajados 1 pulgada. El Boss 429 tenía una enorme toma de aire en el capot (el más grande ofrecido en un Mustang), espoiler delantero, retrovisores deportivos dueles, rines Mágnum 500 con llantas F60X15, suspensión deportiva, barra estabilizadora trasera, disco de frenos delanteros, enfriador de aceite de motor, batería montada en la cajuela y diferencial 3.91:1. Un total de 299,824 mustang se construyeron en el 69.

1970 no vio mayores cambios en el Mustang, la mayoría de los cambios fueron sutiles refinamientos. Las luces regresaron a 2 en vez de las 4 del modelo 69, las luces de giros laterales se movieron hacia el parachoques, se eliminó la toma de aire del capot. En el interior, las butacas con altos respaldo se volvieron estándar, un nuevo volante “oval”  y el switch de ignición se movió hacia la columna de dirección y bloqueaba esta al retirar la llave, también se cambió la alineación de motores, el 390 se eliminó dejando al 351-2v Cleveland y 351 Windsor, fue suplantado por el 351-4v Cleveland. Los modelos Boss 302 y Boss 429 también estuvieron disponibles en el año 70, la producción total en este año fue de 190.700 autos.

1971 fue testigo del mayor cambio de estilo en el Mustang, fue algo como el último restyling de la primera generación del vehículo. Introducido a finales del 70, el nuevo mustang fue 2 “más largo y 2.5” más ancho que su predecesor. Por primera ves desde sus comienzos la distancia entre ejes fue aumentada 1” para llegar a 109”.el motor de 6 cilindros y 200 cid se abandonó junto al 428, el BOSS 302 y el BOSS 429. Nuevos motores para el año 71 fueron el BOSS 351, el 429 y el RAM Air 429. El Mustang BOSS 351 produjo 330 hp y ambos motores 429 producían 370hp.

En el exterior el famoso corral del Mustang retorno, se tomó prestado del modelo Shelby del 69 bordes anchos cromados en el parachoques y el capot. El largo capot retornos hasta llegar al parabrisas para ocultar los brazos de los limpia brisas. Largos y redondeados lentes triples se tomaron como luces traseras en el nuevo modelo

En el interior encontraríamos los asientos de altos respaldos, una mini consola y un nuevo tablero de instrumentos, se ofrecieron vidrios eléctricos por primera vez. El Mustang Mach 1 se seguía ofreciendo como modelo 71. Disponible con cualquier motor V8. Se lo coloco una parrilla con detalles panal de abeja se colocaron  calcomanías “MACH1” a los lados  y una franja inferior de color.

Nuevo para 1971 tuvimos el Mustang 351 el cual reemplazo al Boss 302 y Vos 429. El Boss 351 tenía un motor 351-4V Cleveland de 330hp. El Boss 351 se caracterizó por una doble toma de aire en el capot y líneas pintadas por los lados, el Boss 351 vino con una suspensión de competición de amortiguadores traseros escalonarles, transmisión de 4 cambios y palanca al piso Hurst, discos de frenos delanteros, escapes duales y diferencial 3.91:1. Se produjeron un total de 149.600 mustang 1971.

Desde que el mustang sufrió el mayor reestilo en el año  71, el modelo de 1972 no vio mayores cambios, solo cambios cosméticos menores. Probablemente debido al incremento de las regulaciones de consumo de combustibles, todos los modelos Boss se sacaron de la linea del 72. El Boss 351 y ambas versiones del 429 fueron eliminadas. Durante la etapa temprana del 72, se ofreció una versión especial el 351HO, este tenía una versión de baja compresión del motor 351, con levas especiales, buzos mecánicos, pistones de aluminio forjados. El único modelo “performance” que se mantuvo en el 72 fue el Mach1. Este como todos los modelos 72 fueron virtualmente sin cambios. La producción total de este modelo paro en las 125,093 unidades

El año de 1973 fue la despedida del Mustang de gran tamaño. Este fue reemplazado por uno pequeño y mucho más ligero. Los cambios en el modelo 1973 fueron meramente cosméticos, un marco cromado para los faros delantero, también así para las luces traseras, un parachoques delantero de uretano del color de la carrocería, las luces de giro delanteras se colocaron en la parrilla de forma vertical. El mustang 1973 convertible se convirtió en el último auto con esa característica por muchos años, el total de producción del modelo 73 fue de 134800 unidades.

El mustang es uno de los clásicos de Ford más conocidos, si eres un entusiasta de este auto se consiguen muchos en venta en internet y habrá más de uno para que lo pongas a tu nombre y disfrutes